しまなみ海道を走る

6.7 しまなみ海道を走る

2007.1.6

しまなみ海道は、尾道～今治間を結ぶ高速道路で、島伝いに７つの橋がかけられています。自転車専用道や原付専用道も整備されていて、本四架橋の中で、唯一自転車で通行できる橋です。今回は、尾道から今治へ南下するルートを選びました。橋の度にアップダウンがあり、向かい風が強かったため、なかなかスピードが乗らず休憩も多数（笑）。尾道から今治までは１０時間位かかってしまいましたが、無事に全線走破。楽しいツーリングでした。
	尾道渡船渡船で向島へ渡ります。
	向島にて今回のレンタサイクルは、ロードレーサータイプなので、軽やかな走りです。ロードレーサータイプとは言いながら、ドロップハンドルではなく、フラットバーでした。
	向島津部田の坂道にて。遠くに赤い向島大橋が見えます。
	因島大橋を遠望津部田の坂道を登り切った所に、因島大橋を見渡すことのできる空き地がありました。
	因島大橋への登り口１つ目の橋、因島大橋の登り口へ到着。自転車と原付の専用道路です。通行料金５０円也。
	因島大橋橋までは標高差５０ｍ余り。自転車に配慮して勾配がゆるやかに作られているので、ラクチンです。
	因島大橋全長1,270m。開通は1983年ということで、実は、結構古い橋です。因島大橋の自転車道は自動車道の下に作られているので、景色はあまり良くありません。
	因島大橋　料金所料金を集める人もおらず、ゲートもなし。賽銭箱のような箱が置いてあるだけです。寂しげな賽銭箱君に聞いて見ます。「儲かりまっか？」「儲かってまへんなあ・・・」
	因島みかん畑が点在する、のどかな島です。
	因島ちょっと手を伸ばせば、ミカンに手が届きそうです（笑）
	生口橋全長 790m １９９１年開通「いくちばし」と読みます。この橋も、開通は１６年前。しまなみ海道は、一度に完成したのではなく、少しずつ開通させて行ったのですね。
	生口橋への登り風が強いと、電光掲示板で「通行止」になったりするそうです。
	生口橋
	生口橋
	生口橋３つ目の島、生口島へ上陸。
	生口島自転車道は、生口島の北側を走っています。遠くに見えるのは、「内海造船」の造船所です。
	瀬戸田瀬戸田には、有名な画家、平山郁夫の美術館があります。平山郁夫はこの町の出身だそうです。
	平山郁夫美術館美術館には、平山郁夫の小学校、中学、高校の頃の絵が年代順に展示されていて、画家の成長過程を見ることもできます。隣で見ていたオバサンたちが、「やっぱり子供の頃からすごい絵を書いてたのねえ・・・」と、感心しきり（笑）
	生口島瀬戸田から、島の西側を南下しますが、向かい風が強く、いくらベダルを踏んでも、なかなか前へ進みません。北風に乗ってラクラクサイクリング・・・という思惑だったのですが、１月に南風とは・・・ちょっと誤算でした。
	生口島芸術的なバス？
	多々羅大橋全長　１４８０ｍ。平成１１年（１９９９年）５月１日開通。しまなみ海道では、来島海峡大橋と共に、最も新しい橋です。橋脚の高さは２２６ｍもあるそうです。
	多々羅大橋　料金所それにしても、通行人は、だーれもいません。りっぱな監視カメラが、しっかりと見張っていますが、通行料１００円では、カメラの経費の方が高いのでは？なんて、疑問も沸いて来ます。
	多々羅大橋いよいよ愛媛県へ入ります。橋の欄干にカメラを置いて、セルフタイマーでパチリ。
	多々羅大橋の橋脚ここで手をたたくと、不思議な現象が発生します。拍子木も置いてありました。
	多々羅大橋大三島へ到着。
	大三島多々羅大橋から、島内道路へと下りて行きます。
	大三島
	大三島瀬戸という集落の漁港で休憩します。
	大三島橋への登り坂沢山お金がかかっていそうな、りっぱな自転車道ですが、僕以外に通行している人はいません。自転車乗りにとっては嬉しいけど、地元の人には使われていないようです。不採算公共事業の典型？
	大三島橋開通したのは１９７９年。本四連絡橋の中で、実は最も古い橋だそうです。
	大三島橋橋を渡った先にある島が、伯方島（はかたじま）です。「伯方の塩」で有名ですね。
	伯方島この島にも造船所がありました。
	伯方・大島大橋伯方橋　３２６．８ｍ大島大橋　８４０ｍこの橋は、伯方橋と、大島大橋という２つの橋が一つに繋がった橋です。この橋も、開通したのは１９８８年だそうです。
	伯方・大島大橋
	伯方・大島大橋
	伯方・大島大橋最後の島、大島へと渡って来ました。
	大島ポツポツと、雨粒も落ちて来たので、宮窪町のスーパーで食料を仕入れ、スーパーの軒下で休憩しました。
	大島
	来島海峡大橋来島海峡大橋は、３つの橋が繋がった橋です。全長４ｋｍ。いよいよ、しまなみ海道最後の橋です。
	来島海峡大橋
	来島海峡大橋への登り
	来島海峡第一大橋いよいよ、一つ目の橋です。
	来島海峡第一大橋橋の上は、強烈な向かい風。しかも、上り坂なので、全然スピードが出ません。歩くようなスピードで走ります。
	来島海峡橋のすぐ下を、貨物船が通り過ぎて行きました。来島海峡は、潮の流れが速いです。
	来島海峡第二大橋
	馬島
	馬島料金所最後の料金所です。２００円支払います。馬島には、住民だけが出入りできるゲートもありました。
	来島海峡第三大橋
	来島海峡第三大橋
	来島海峡第三大橋いよいよ四国へ上陸。
	来島海峡第三大橋糸山公園から、橋を望みます。
	サンライズ糸山サンライズ糸山は、今治側のレンタサイクルステーションです。サンライズ糸山の方に、記念写真を撮って頂きました。向かい風には苦労したけれど、何とか無事にしまなみ海道全線を走破しました。サンライズ糸山からは、最寄のバス停まで歩いて３０分位かかるとのこと。自転車は今治市内でも返却できるそうなので、自転車で今治まで走って行きました。
走行データ　しまなみ海道　尾道7:00発 → 17:00着今治　走行距離　約80km 　走行時間　約10時間　平均時速　約8km/HR

しまなみ海道は、尾道～今治間を結ぶ高速道路で、島伝いに７つの橋がかけられています。自転車専用道や原付専用道も整備されていて、本四架橋の中で、唯一自転車で通行できる橋です。今回は、尾道から今治へ南下するルートを選びました。橋の度にアップダウンがあり、向かい風が強かったため、なかなかスピードが乗らず休憩も多数（笑）。尾道から今治までは１０時間位かかってしまいましたが、無事に全線走破。楽しいツーリングでした。
	尾道渡船渡船で向島へ渡ります。
	向島にて今回のレンタサイクルは、ロードレーサータイプなので、軽やかな走りです。ロードレーサータイプとは言いながら、ドロップハンドルではなく、フラットバーでした。
	向島津部田の坂道にて。遠くに赤い向島大橋が見えます。
	因島大橋を遠望津部田の坂道を登り切った所に、因島大橋を見渡すことのできる空き地がありました。
	因島大橋への登り口１つ目の橋、因島大橋の登り口へ到着。自転車と原付の専用道路です。通行料金５０円也。
	因島大橋橋までは標高差５０ｍ余り。自転車に配慮して勾配がゆるやかに作られているので、ラクチンです。
	因島大橋全長1,270m。開通は1983年ということで、実は、結構古い橋です。因島大橋の自転車道は自動車道の下に作られているので、景色はあまり良くありません。
	因島大橋　料金所料金を集める人もおらず、ゲートもなし。賽銭箱のような箱が置いてあるだけです。寂しげな賽銭箱君に聞いて見ます。「儲かりまっか？」「儲かってまへんなあ・・・」
	因島みかん畑が点在する、のどかな島です。
	因島ちょっと手を伸ばせば、ミカンに手が届きそうです（笑）
	生口橋全長 790m １９９１年開通「いくちばし」と読みます。この橋も、開通は１６年前。しまなみ海道は、一度に完成したのではなく、少しずつ開通させて行ったのですね。
	生口橋への登り風が強いと、電光掲示板で「通行止」になったりするそうです。
	生口橋
	生口橋
	生口橋３つ目の島、生口島へ上陸。
	生口島自転車道は、生口島の北側を走っています。遠くに見えるのは、「内海造船」の造船所です。
	瀬戸田瀬戸田には、有名な画家、平山郁夫の美術館があります。平山郁夫はこの町の出身だそうです。
	平山郁夫美術館美術館には、平山郁夫の小学校、中学、高校の頃の絵が年代順に展示されていて、画家の成長過程を見ることもできます。隣で見ていたオバサンたちが、「やっぱり子供の頃からすごい絵を書いてたのねえ・・・」と、感心しきり（笑）
	生口島瀬戸田から、島の西側を南下しますが、向かい風が強く、いくらベダルを踏んでも、なかなか前へ進みません。北風に乗ってラクラクサイクリング・・・という思惑だったのですが、１月に南風とは・・・ちょっと誤算でした。
	生口島芸術的なバス？
	多々羅大橋全長　１４８０ｍ。平成１１年（１９９９年）５月１日開通。しまなみ海道では、来島海峡大橋と共に、最も新しい橋です。橋脚の高さは２２６ｍもあるそうです。
	多々羅大橋　料金所それにしても、通行人は、だーれもいません。りっぱな監視カメラが、しっかりと見張っていますが、通行料１００円では、カメラの経費の方が高いのでは？なんて、疑問も沸いて来ます。
	多々羅大橋いよいよ愛媛県へ入ります。橋の欄干にカメラを置いて、セルフタイマーでパチリ。
	多々羅大橋の橋脚ここで手をたたくと、不思議な現象が発生します。拍子木も置いてありました。
	多々羅大橋大三島へ到着。
	大三島多々羅大橋から、島内道路へと下りて行きます。
	大三島
	大三島瀬戸という集落の漁港で休憩します。
	大三島橋への登り坂沢山お金がかかっていそうな、りっぱな自転車道ですが、僕以外に通行している人はいません。自転車乗りにとっては嬉しいけど、地元の人には使われていないようです。不採算公共事業の典型？
	大三島橋開通したのは１９７９年。本四連絡橋の中で、実は最も古い橋だそうです。
	大三島橋橋を渡った先にある島が、伯方島（はかたじま）です。「伯方の塩」で有名ですね。
	伯方島この島にも造船所がありました。
	伯方・大島大橋伯方橋　３２６．８ｍ大島大橋　８４０ｍこの橋は、伯方橋と、大島大橋という２つの橋が一つに繋がった橋です。この橋も、開通したのは１９８８年だそうです。
	伯方・大島大橋
	伯方・大島大橋
	伯方・大島大橋最後の島、大島へと渡って来ました。
	大島ポツポツと、雨粒も落ちて来たので、宮窪町のスーパーで食料を仕入れ、スーパーの軒下で休憩しました。
	大島
	来島海峡大橋来島海峡大橋は、３つの橋が繋がった橋です。全長４ｋｍ。いよいよ、しまなみ海道最後の橋です。
	来島海峡大橋
	来島海峡大橋への登り
	来島海峡第一大橋いよいよ、一つ目の橋です。
	来島海峡第一大橋橋の上は、強烈な向かい風。しかも、上り坂なので、全然スピードが出ません。歩くようなスピードで走ります。
	来島海峡橋のすぐ下を、貨物船が通り過ぎて行きました。来島海峡は、潮の流れが速いです。
	来島海峡第二大橋
	馬島
	馬島料金所最後の料金所です。２００円支払います。馬島には、住民だけが出入りできるゲートもありました。
	来島海峡第三大橋
	来島海峡第三大橋
	来島海峡第三大橋いよいよ四国へ上陸。
	来島海峡第三大橋糸山公園から、橋を望みます。
	サンライズ糸山サンライズ糸山は、今治側のレンタサイクルステーションです。サンライズ糸山の方に、記念写真を撮って頂きました。向かい風には苦労したけれど、何とか無事にしまなみ海道全線を走破しました。サンライズ糸山からは、最寄のバス停まで歩いて３０分位かかるとのこと。自転車は今治市内でも返却できるそうなので、自転車で今治まで走って行きました。
走行データ　しまなみ海道　尾道7:00発 → 17:00着今治　走行距離　約80km 　走行時間　約10時間　平均時速　約8km/HR